帶著夢想出發

　　一、檢查焊縫強度:用綠色碳化矽砂輪磨一扇車刀的後面，檢查焊料層的厚度，厚度要求在0.15毫米以下。刀尖支承底面處不能有氣孔和焊料不足現象，焊料未填滿的焊縫應不大於焊縫總長的10%。如有氣孔，在切削時就會使刀片脫落。

　　二、檢查刀片在刀槽中的位置:如刀片錯位及下垂超過技術條件的規定應進行重焊。

　　異形刀片制件已經誕生了很長一段時間，與科學技術的進步，三維電腦輔助設計已被廣泛應用於產品設計，工程業務的設計，工藝設計和裝配過程中的地區如程度的發展的需要計算機輔助技術，特別是在計算機輔助工程(CAE技術)，有限元法(FEM)，推動研究和分析產品相關的建設，導熱系數，以及使用電腦輔助制造(CAM)工具來確定軌跡規劃，已經滲透到各個領域的工作已有效利用。

　　切削仿真技術，包括發展的兩三菱刀片個方面，一個是發展異形刀片，以顯示運動和判斷工具，刀片與工件夾具以及是否幹涉。

　　1、切刀的更換

　　由於采用高效率的平面包絡環面蝸杆減速器，其本身無自鎖性，主電機停止，裁切換刀選擇開關拔至換刀位置後，傳動已失去制動，保險裝置已失去保護，刀床在靜止狀態下有下滑的可能，可能嚴重危及安全，因此在該狀態時一定確認刀床停止可靠，並在刀片下加木墊時方可在下面操作。

　　帶式輸送機運行時輸送帶跑偏是最常見的故障之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是安裝精度低和日常的維護保養差。安裝過程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上，並且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。 另外，帶子接頭要正確，兩側周長應相同。

　　在使用過程中，如果出現跑偏，則要作以下檢查以確定原因，進行進行調整。輸送帶跑偏時常檢查的部位和處理方法有：

　　未來輸送機的將向著大型化發展、擴大使用范圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少汙染等方面發展。

　　①繼續向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達 440公裏以上。帶式輸送機的單機長度已近15公裏，並已出現由若幹台組成聯系甲乙兩地的"帶式輸送道"。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。